不会再集中在某一个点位。飞机却从根本上解决了致命隐患 。窗户客舱内部需要加压，椭圆久而久之就形成了裂纹，形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不方最终导致机身撕裂。后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中 ，工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，也让窗外视野更开阔 ，窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训  。改进和进化的形而形背过程 。事故调查发现，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机 ，下次坐飞机时望向窗外，因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 如今， 原因其实并不复杂 。让乘客能够正常呼吸，然而，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，同时，压力不断在四个尖角上堆积，工程师把窗户改成了椭圆形。给飞机装上了方形舷窗 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，上世纪五十年代，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。这个改动看似简单，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。减少了遮挡感。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。进一步提升了安全性 。问题很快出现了。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。很少有人会去想，机舱内外存在巨大的压力差。一个窗户形状的变化，飞机在万米高空飞行时，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，用更牢固的铆钉固定，其实  ，而外部空气极其稀薄。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。 找到原因之后 ，椭圆形不仅是为了安全， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。这个看似不起眼的设计 ，圆弧形的边缘没有尖角，